Née de la feuille blanche du bureau de style Bertone sous la plume acérée de Marcello Gandini, la Maserati Khamsin incarne l'exclusivité absolue des grandes routières des années 1970. Produite à seulement 430 exemplaires entre 1974 et 1982, cette propulsion à moteur V8 avant-central se négocie aujourd'hui sur une fourchette oscillant généralement entre 100 000 € et 180 000 € selon sa configuration, son authenticité et son état de conservation.
Les spécifications européennes d'origine, plus pures esthétiquement et plus recherchées par les puristes, se distinguent nettement des versions américanisées pénalisées par leurs imposants pare-chocs de sécurité. Les prix affichés en petites annonces affichent parfois des ambitions élevées, mais les transactions réellement actées en ventes publiques rappellent la réalité d'un marché de collectionneurs avertis, exigeants sur le suivi technique de cette complexe mécanique italienne.
L'essentiel de l'article
La Maserati Khamsin s'établit solidement dans le paysage des sportives classiques, portée par sa rareté et la signature stylistique de Gandini. Les versions se segmentent principalement entre les modèles européens d'origine et les variantes destinées au marché américain, ces dernières subissant une décote notable liée aux modifications esthétiques et réglementaires d'époque.
| Cote Maserati Khamsin en France | ||
|---|---|---|
| Version Europe | Haut de gamme / Puristes | 135 000 € |
| Version USA | Plus accessible / À convertir | 110 000 € |
Tendance du marché : Marché globalement stable, soutenu par la rareté du modèle et l'intérêt pour les créations de Marcello Gandini.
Mise à jour octobre 2026 — 23 observations sur 6 marchés, dont 17 ventes documentées.
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Pourquoi la cote d'une Maserati Khamsin peut-elle autant varier ?
La valeur d'une Maserati Khamsin repose d'abord sur sa configuration d'origine, les versions européennes surclassant nettement les variantes américaines en matière de désirabilité. L'absence de modifications esthétiques, le respect des teintes d'époque et la présence des jantes Campagnolo spécifiques influencent directement les transactions.
La complexité mécanique propre à cette période, combinant un V8 Maserati à des technologies hydrauliques Citroën héritées du partenariat de l'époque, rend l'historique d'entretien primordial. Un circuit hydraulique révisé et fonctionnel évite des frais de remise en état astronomiques.
La rouille structurelle, ennemie invisible tapie dans les corps creux, les bas de caisse et les ancrages de trains roulants, constitue le facteur le plus déterminant : une caisse saine justifie pleinement une valorisation supérieure, tandis qu'une restauration de carrosserie ou de sellerie peut rapidement engloutir plusieurs dizaines de milliers d'euros.
L'authenticité de la configuration européenne, l'état rigoureux du circuit hydraulique et l'absence de corrosion structurelle sont les piliers absolus de la valorisation d'une Khamsin.
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Cote Maserati Khamsin en 2026
L'analyse des transactions observées en France et en Europe met en lumière une réalité contrastée entre les ambitions affichées par certains vendeurs professionnels et la réalité des adjudications en maison de ventes.
Les exemplaires européens en bel état d'origine trouvent preneur autour de la barre des 130 000 € à 140 000 €, tandis que les versions américaines, souvent importées tardivement, peinent à franchir le cap des 110 000 € sans une mise aux normes esthétiques rigoureuse.
| Version | Cote 2026 | Fourchette marché | Évolution 1 an | Confiance |
|---|---|---|---|---|
| Version Europe | 135 000 € | 115 000 € – 170 000 € | +4 % | Haute |
| Version USA | 110 000 € | 90 000 € – 130 000 € | +2 % | Moyenne |
Données France – mise à jour octobre 2026.
Les versions européennes s'imposent comme la référence absolue sur le marché français avec une cote établie à 135 000 €.
Les versions USA, bien que plus abordables à 110 000 €, impliquent souvent un budget de remise aux normes conséquent pour retrouver l'esthétique initiale voulue par Bertone.
Privilégiez systématiquement une version européenne d'origine authentique pour sécuriser votre investissement et votre cote future.
Comment lire cette cote ?
Une cote constitue un repère de marché synthétique et non la valeur automatique ou absolue d'un exemplaire donné. Elle reflète le prix moyen constaté pour un véhicule roulant, doté d'un contrôle technique valide, d'un historique documenté et ne nécessitant pas d'intervention corrective majeure à court terme.
Chaque voiture possède sa propre histoire, son degré d'originalité et son passif mécanique qui justifient des écarts à la hausse ou à la baisse.
Évolution de la cote de la Maserati Khamsin depuis 2022
Les trajectoires de ces deux versions affichent une progression constante mais mesurée depuis 2022. L'intérêt croissant pour les créations signées Marcello Gandini des années 1970 a soutenu la cote, évitant toute correction brutale.
La version européenne profite d'une dynamique légèrement supérieure, portée par un noyau dur de collectionneurs européens attachés au dessin originel de la poupe vitrée et des feux arrière flottants, intègres sur les modèles d'exportation continentale.
Évolution 2022–2026 : Version Europe +13 % · Version USA +12 %
La Khamsin profite d'une régularité remarquable sans surchauffe spéculative, garantissant un placement sain pour amateur éclairé.
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La cote d'une Maserati Khamsin est-elle la même dans tous les pays ?
Les annonces recensées reflètent les prétentions tarifaires affichées sur les plateformes spécialisées, tandis que les ventes traduisent les montants réels encaissés lors des transactions et enchères documentées. On observe un décalage net entre des prix demandés parfois euphoriques et la réalité des marteaux en salle des ventes.
Le marché britannique, pénalisé par la configuration à conduite à droite plus confidentielle pour ce modèle, affiche des niveaux de transaction inférieurs exprimés en livres sterling. À l'inverse, le marché américain, où la Khamsin a été largement diffusée à l'époque, propose des prix de vente stables en dollars pour des exemplaires nécessitant souvent une remise au standard européen.
France | Allemagne | Royaume-Uni | Italie | Espagne | États-Unis
Pour une Version Europe en bon état, voici les niveaux de marché et le volume de données analysées :
| Pays | Annonces | Ventes | Médiane annonces | Médiane ventes | Cote 2026 | Confiance |
|---|---|---|---|---|---|---|
| France | 3 | 2 | 145 000 € | 107 820 € | 135 000 € | Haute |
| Allemagne | 4 | 1 | 109 000 € | 180 000 € | 135 000 € | Moyenne |
| Royaume-Uni | 1 | 4 | 110 000 £ | 64 250 £ | 125 000 € | Haute |
| Italie | 0 | 1 | — | 112 000 € | 130 000 € | Haute |
| Espagne | 0 | 0 | — | — | — | Faible |
| États-Unis | 0 | 4 | — | 148 500 $ | 110 000 € | Haute |
Données pour une Version Europe en bon état et dans une configuration proche de l'origine. Les annonces correspondent aux prix demandés par les vendeurs ; les ventes correspondent aux ventes et enchères documentées. Les marchés sont analysés séparément et les valeurs sont conservées dans leur devise locale. Une absence de transaction exploitable est indiquée par « — ».
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Quels critères font varier la cote d'une Maserati Khamsin ?
La conformité de la version constitue le premier filtre de valeur : une Khamsin dotée de ses pare-chocs fins européens et de son tableau de bord d'origine séduit instantanément les collectionneurs. Vient ensuite l'intégrité de la structure : la complexité des tôleries Bertone rend toute intervention de carrosserie hautement spécialisée et financièrement lourde.
| Critère | Influence sur la valeur |
|---|---|
| Conformité Europe vs USA | Majeure |
| État de la carrosserie et corrosion | Déterminante |
| Fonctionnement du système hydraulique | Critique |
| Historique d'entretien et factures | Élevée |
| Originalité de la sellerie et des jantes | Modérée à élevée |
| Kilométrage certifié | Modérée |
| Teinte de carrosserie d'origine | Modérée |
Enfin, le système hydraulique haute pression, qui gère non seulement les freins et la direction assistée mais aussi l'ajustement du pédalier et des phares, exige une rigueur d'entretien absolue. Un circuit défaillant ou fuyard refroidit immédiatement les acheteurs potentiels.
Ne négligez aucun examen hydraulique ni structurel : les frais cachés sur ces autos dépassent vite la valeur d'achat.
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Comment savoir si une Maserati Khamsin à vendre vaut son prix ?
Prenons l'exemple d'une Version Europe de 1977 affichée à 145 000 € par un vendeur professionnel français.
| Prix demandé | 145 000 € |
| Cote de référence | 135 000 € |
| Écart | +10 000 € (+7,4 %) |
Un tel dépassement de la cote de référence peut se justifier si le véhicule dispose d'un dossier de factures exhaustif, d'une réfection récente du bloc V8 et d'un circuit hydraulique parfaitement purgé et révisé.
À l'inverse, un prix inférieur ne garantit pas une bonne affaire : un exemplaire proposé à 115 000 € mais nécessitant une réfection moteur et une reprise des soubassements représentera rapidement un gouffre financier bien supérieur à l'achat d'une auto rigoureusement suivie au juste prix.
Un historique limpide et documenté justifie pleinement une surcote mesurée par rapport à la moyenne du marché.
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Est-ce le bon moment pour acheter une Maserati Khamsin ?
Le marché de la Khamsin se caractérise par une liquidité faible en raison de la rareté du modèle, les transactions s'effectuant au compte-gouttes. La demande demeure soutenue par les amateurs éclairés cherchant une alternative originale aux productions de Maranello ou de Sant'Agata Bolognese de la même décennie.
Acquérir un exemplaire aujourd'hui demande de la patience et un regard aiguisé, les prix ne connaissant ni envolée spéculative irrationnelle ni correction brutale.
La rareté intrinsèque de la Khamsin exige de saisir immédiatement le bon exemplaire lorsqu'il se présente sur le marché.
Prix affiché et prix de vente : quelle différence ?
L'écart entre le montant affiché dans les annonces et le prix réellement perçu lors de la vente s'avère souvent significatif sur ce segment de niche. Les transactions documentées en ventes aux enchères confirment que les acheteurs négocient âprement, intégrant systématiquement le coût des remises à niveau indispensables.
Les véhicules restés trop longtemps en petites annonces affichent généralement des prétentions déconnectées de l'état réel de l'auto.
Ne vous fiez jamais au prix affiché : seule la négociation finale reflète la valeur réelle de transaction.
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« J’étais prêt à acheter une MGB à 18 900 €. Le diagnostic a mis en évidence plusieurs travaux que je n’avais pas remarqués, notamment au niveau du train avant et du refroidissement. J’ai finalement négocié le prix de 2 500 €. »
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Dynamique et liquidité de la Khamsin
En raison de sa production ultra-confidentielle de 430 unités, la Khamsin échappe aux fluctuations massives des sportives grand public. Sa cote repose sur un cercle restreint de collectionneurs passionnés par l'ère Maserati-Citroën.
Les acheteurs potentiels doivent anticiper un délai de revente potentiellement long, la liquidité de ce modèle de niche restant structurellement faible.
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Mon avis
Si je devais me porter acquéreur d'une Maserati Khamsin, mon choix se porterait sans hésiter sur un exemplaire européen d'origine, idéalement doté d'une teinte sombre mettant en valeur les lignes tendues de Bertone. Le principal piège réside dans l'état du circuit hydraulique et la dissimulation de la rouille sous une peinture ancienne.
Je n'hésiterais pas à missionner un diagnostic minutieux pour valider l'intégrité structurelle et le fonctionnement des équipements spécifiques avant toute offre. Payer un peu plus cher un exemplaire irréprochable et documenté est toujours une bien meilleure opération financière que d'acheter une base à restaurer.
Antoine, Fondateur de ClassicDoctor
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FAQ – Cote Maserati Khamsin
Quelle est la fourchette de prix actuelle pour une Maserati Khamsin ?
Les prix s'échelonnent généralement entre 90 000 € et 170 000 € selon la version, l'état général et la traçabilité de l'historique d'entretien.
Pourquoi existe-t-il un tel écart de prix entre les versions Europe et USA ?
Les versions européennes conservent le dessin pur imaginé par Bertone et des pare-chocs discrets, tandis que les modèles américains subissent les modifications esthétiques lourdes imposées par les normes fédérales d'époque.
Quels sont les points mécaniques critiques à surveiller sur une Khamsin ?
Le circuit hydraulique haute pression, la distribution du moteur V8 et l'absence de corrosion sur les corps creux et les bas de caisse constituent les points de vigilance absolus.
Le marché de la Khamsin est-il en progression depuis 2022 ?
Oui, les cotes enregistrent une progression régulière mais mesurée, de l'ordre de 10 à 13 % sur quatre ans, portée par l'intérêt grandissant pour les coupés 2+2 des années 1970.
Est-il facile de revendre une Maserati Khamsin rapidement ?
Non, la liquidité de ce modèle est faible en raison de sa rareté et de la spécificité de sa clientèle. La vente d'un exemplaire demande souvent plusieurs mois.
Comment savoir si le prix demandé par un vendeur est cohérent ?
Il est indispensable de croiser le prix affiché avec l'historique des transactions réelles en ventes aux enchères et de faire valider l'état réel de l'exemplaire par un diagnostic indépendant avant de s'engager.
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Ingénieur, passionné de voitures anciennes et fondateur de ClassicDoctor.